Mozilla/5.0 (compatible; Baiduspider/2.0; http://www.baidu.com/search/spider.html) 江门蓬江论坛(2023已更新(今日/动文)

  【春运进行时】   1月(yue)16日晚,在中国铁路的最西端——霍尔果斯港口站,一(yi)列列钢铁驼(tuo)队(dui)驶入驶出,不竭扩年夜着新疆(jiang)对(dui)外经贸的“伴侣圈”。中铁(tie)乌鲁木齐局乌鲁木齐供电段值守工队的小(xiao)伙们(men)裹紧御寒服,又一(yi)次踏优势雪交(jiao)加的(de)夜间巡检路。   作为“一带一路”新丝绸之路的(de)桥头堡,日夜不断的中欧班列要在霍尔果斯港(gang)口站进行换装、调配、边检。场内照明直接影响着这些工作的质量和效力。   “我们站内有68座灯塔、4座灯桥,600余盏投光灯(deng)散(san)布在6个区域,灯光笼盖(gai)面(mian)积(ji)超3000亩,相当于280个足球场巨细(xi)。此(ci)中(zhong)最远的一处灯塔距离(li)值守点有5千米(mi),需要逾越数十条股道,赶上雪天来(lai)回(hui)一趟需(xu)要4个小时。”值(zhi)守点负责(ze)人史全戎对记者说。   郑文迪是工队(dui)里春秋最小的00后,是当天的首要功课人员。他肩上的(de)东西包里,扳子、钳子、万用表、电线一应(ying)俱全,加起来有5千克重(zhong)。“最重的是灯,一个就十几千克,一人要抱两个走。”固然工作刚满两年,但在师傅(fu)们的指点下,郑文迪成长很快(kuai),干(gan)起活来已经(jing)是驾轻就熟(shu)。   “换7线6号灯(deng)塔,西(xi)边一盏灯不亮(liang)。”在队(dui)友协助下,郑文迪敏捷地爬上灯塔,零下20℃的(de)气温,让他的手指冻得(de)僵硬,口鼻呼出的哈气遮盖住了(le)眼镜(jing)片,给功课增添(tian)了难度。用了泰半(ban)个小时,郑文迪改换了老化(hua)的绝缘胶带,消弭接触不良隐患,灯从头亮了起来。   比灯塔更具挑战性的是灯桥。每座(zuo)都有20多米高(gao),相当于爬七层楼,功课起来(lai)是对体力和心理的两(liang)重挑战。穿(chuan)戴厚厚的功课服,攀爬起来,钢构架凝聚的霜花让脚下打滑,不时吹(chui)来的阵风,也会让灯桥微微晃悠,即便(bian)戴着手套抓着冰凉的钢架,手心也会冒汗。   值守(shou)点(dian)职工张浩四肢举动并用,不到5分钟就爬到了顶端,追随采访的记者足足用了20多(duo)分钟。“在灯桥上工作,每个动作都要非分特别(bie)谨慎(shen),假如东西或零件失落在铁轨上,会带(dai)来平安隐患。”张浩挂上平安带向记者介绍,“灯桥(qiao)越往上晃得越(yue)利害(hai),经由(you)过程对讲机与地面人员呼喊应(ying)对时,都要尽可能调低声音,声音年夜的(de)话也会(hui)增(zeng)添晃悠。”   每(mei)到一(yi)个点位,值(zhi)守人员各司其职(zhi),彼此共同,一丝不苟。20点出勤,转眼已过0点,呈现(xian)故障的灯全数实时维修睦了。室外也更加严寒,但大(da)师的心是火(huo)热的。   按照值班放置,值守工队的8人要(yao)从1月2日最先,持续(xu)在(zai)站内值班40天,这个(ge)春节他们没法回家和亲人团圆。在工作闲暇时,他们会经由过程(cheng)视频与家人团圆,也(ye)会凑在一路,弹(dan)起(qi)吉他唱起歌……   回(hui)到宿舍,已经是清晨(chen)两点。站场内,600多盏投光灯将港口站照得犹如白天,那是他们为中欧班列燃放的最美“礼花”。他(ta)们在国门港口“掌灯”,为中欧班列照亮征程和归程。   (光亮日报 本报记者 李 慧 尚(shang) 杰) 【编(bian)纂:黄钰涵】

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